История одного пассажира: Как рутинная поездка в метро превращается в маленькое приключение

Я живу на станции метро Братиславская. Практически каждое утро я, как и тысячи других людей, еду в центр, чтобы провести там день, а вечером войти на другой станции и вернуться домой. Конечно, втиснуться в восемь утра в вагон – не самое увлекательное приключение, особенно, когда ты только проснулся, но даже в этой жуткой давке я думаю немного о другом…

Я люблю в московском метро все, и эта любовь начинается с лестницы, по которой я привыкла спускаться каждый день, размышляя о том, почему прозрачные двери у входа в метро такие тяжелые и удивляясь людям, что умудряются открывать их с такой мощью, что дверь едва не прилетает вам по носу. В этот же момент в лицо резко начинает дуть ветер, обдающий запахом, который ни с чем невозможно спутать, – запахом поездки куда-то в центр, запахом людей, торопящихся на работу, запахом поездов и прохлады тоннелей. Проходя через турникет, всегда оборачиваюсь на очередь в кассу и как будто говорю себе: «Красава, хорошо, что уже положила деньги на социалку». Занимательно, что этот путь от двери метро до станции, на которую я еду, всегда сопровождается одними и теми же мыслями, причем в строго определенном порядке.

Дальше я ловлю себя на том, что смотрю на большие красные цифры, показывающие время, пытаясь понять, опаздываю ли я на пары – мне всегда кажется, что опаздываю, хотя в итоге я всегда приезжаю вовремя. Я точно знаю, где на платформе мне нужно встать, чтоб оказаться сбоку от двери вагона, которая в дальнейшем откроется прямо напротив начала стены, за которой начинается переход на другую ветку. Схема, отработанная месяцами! Свет от приближающегося поезда медленно освещает тоннель, а я думаю о двух вещах: «интересно, помещусь ли я в этом проеме между рельсами?» и «хоть бы поезд был не до Печатников!».

chasipikvraznihgorodahmira-5

И вот он подъезжает. Я всегда смотрю в глаза машинисту, как бы говоря: «Да, я сейчас поеду на твоем поезде». Как только он останавливается, жадно ищу глазами свободные места (которых, конечно, в восемь утра не бывает), и тогда приходит время любимого утреннего занятия: мысленная мольба сидящих пассажиров о том, чтоб они вышли на следующей станции. Это срабатывает нечасто, и тогда всю дорогу в перерывах между мысленными уговорами я наблюдаю за людьми – одежда, поза, лицо, телефон, книга… Играю сама с собой в игру «На какой станции выходит этот человек» или «На какое мероприятие он едет».

Впрочем, иногда люди действительно выходят на следующей станции (наверняка, услышав мои мольбы), и тогда, если вокруг нет кого-то, кому следует уступить освободившееся место, я съезжаю по спинке сиденья, достаю книгу и на двадцать минут все вокруг перестает для меня существовать.

Течение времени

Кстати, о времени. Я никогда не пользуюсь приложениями с картами метро и показывающими время, которое будет затрачено на поездку. Во-первых, я люблю бумажные карты, мне нравится водить пальцем или взглядом по цветным линиям. Во-вторых, в большинстве случаев я знаю, куда ехать – как минимум, знаю, на какой ветке находится нужная мне станция. И, наконец, в-третьих, для меня существует только три временных промежутка, которыми я апеллирую у себя в голове: 10 минут – для станций, находящихся близко к моей; полчаса – до практически любой станции; и час – до станций, которые находятся на концах веток.

Конечно, у таких романтиков, как я, есть свои любимые места в Московской подземке – станции, эскалаторы, вагоны, переходы… Я обожаю Маяковскую, синюю Арбатскую (не буду шутить шутки про две Арбатских и иностранцев), обожаю Трубную, Цветной бульвар… Перечислять можно долго. Самая любимая станция – это, пожалуй, Сретенский бульвар. Потому что она потрясающе удобная: находится на моей ветке, с нее можно перейти на красную и оранжевую ветки, на этой же станции находится мой университет, бульвары, куча кафешек, магазинов и чаще всего места встречи назначаются именно здесь.<

Лайфхак про пересадку на Китай-городе

[shortcode id=»2798″]

Люблю Китай-Город – однажды научилась географически определять, в какой вагон мне нужно сесть, и теперь ощущаю себя гением. Поделюсь, там все просто: как известно, пересадка кросс-платформенная, но очень логичная. Если смотреть на карту Москвы, то с платформ станции Китай-Город два выхода – северный (к улицам Маросейка, Ильинка, в сторону Лубянской площади) и южный (к улицам Варварка, Солянка). Платформы, соответственно, располагаются параллельно между этими выходами и также названы логично – западный и восточный залы. И если вспомнить соседние станции обеих веток, то становится понятно, в какую сторону едет поезд метро: географически выше Китай-Города находятся Кузнецкий Мост и Тургеневская (то есть поезд идет и по рыжей, и по фиолетовой веткам снизу наверх).

Таким образом, если едете сверху фиолетовой или рыжей ветки, то последний вагон – это выход в сторону Маросейки и Ильинки, а первый – к Варварке и Солянке. Если вы едете снизу любой из этих веток, то первый вагон будет к Маросейке, а последний – к Солянке. В общем, на одной платформе поезда идут наверх (восточная), а на другой – вниз (западная).

Кстати, про Китай-Город – я каждый раз смеюсь, когда в очередной раз встаю лицом не к той двери, хотя фраза «Китай-Город, платформа справа» настолько врезалась в мою голову, что звучит просто как единое название станции.

0_799c_f4d6c595_orig

Этот неловкий момент

Неловкостей в метро уйма: например, случайно проехал свою станцию и на следующей приходится с каменным лицом переходить платформу; или вбежал в вагон, боясь, что поезд сейчас уедет, а он стоит еще полминуты; или решил подняться по эскалатору пешком, но под конец устал и, тяжело дыша, остановился на левой половине ступеньки рядом с другим пассажиром, который спокойно едет себе вверх.

Люди в метро обычно заняты своими делами и мыслями и, в целом, им все равно на такие «проколы», особенно в час пик, когда все мечтают поскорее выбраться не поверхность. И как же у всех горят глаза, когда по кольцу вдруг пускают пустой поезд! И как же становится обидно, когда на пустой поезд вдруг нет посадки…

Безусловно, не в час пик получаешь большее наслаждение от поездки в метро – свободные поезда, нет очередей на эскалаторы… Можно сесть на крайнее сиденье, положить шапку на металлическую перекладину, на нее положить голову и, слушая музыку, изредка открывать глаза, чтоб посмотреть на стену станции. Это навык, требующий большого опыта – определять станцию по ее стене, не читая и не слушая название. Казалось бы, зачем? Можно ведь прочитать или вытащить наушник и послушать. Ха! Нет, так неинтересно. Из таких мелочей как раз и складывается совершенно другое отношение к метро: оно становится не способом передвижения, а целым миром, интереснейшим приключением, наполненным массой мелочей, которые всего за полчаса способны превратить хмурое утро в волшебное начало дня. Нужно только посмотреть на все это с другой стороны.

Осторожно, двери закрываются. И откроются там, где захочешь ты.

Оставьте комментарий

Что вы об этом думаете?